汽車制造業(yè)生產管理特點和固定資產管理系統(tǒng)實施要點

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

汽車制造業(yè)是近年國內發(fā)展較快的一個經濟龍頭性行業(yè)，隨著入世的種種影響，這個行業(yè)在獲得機會的同時更面臨了諸多的挑戰(zhàn)。提升管理水平，增強競爭力是國內汽車制造商們的必由之路，而通過信息化手段實現(xiàn)管理的提升，也已經成為行業(yè)企業(yè)的共識。

一． 生產模型特點

轎車，商務車，越野車，卡車均屬于汽車制造業(yè)，雖然不同車種的生產方式不盡相同，但是在后期制造工藝階段都具有一定的共性，一般都是焊裝，涂裝和總裝。正是由于這些共性，形成了汽車制造業(yè)企業(yè)較為鮮明的制造過程管理特點。

1．生產特點

這些生產過程的主要特點是生產線布局是流水線生產方式，產品生產裝配過程，總是沿著一條既定的路線前進，即使產品品種是變化的，生產流動路線也不發(fā)生變化；生產線每日產量按照生產線節(jié)拍進行控制；生產線節(jié)拍是可以調整的，根據(jù)每日產量的需求，調整生產線節(jié)拍，節(jié)拍快，常量高，節(jié)拍慢，則產量低。具有柔性的生產線，可以在同一條生產線上生產不同類型的產品，產品品種差異越大，生產線柔性能力越強。而一條生產線的柔性強弱，不僅依賴于生產線設備、人員的技術水平，同時，還依賴于產品設計和生產工藝設計的標準化程度。

2．工藝流轉特點

兩種不同的工藝之間有一個過廊，停放前道工藝完成的半成品，后道工藝再從過廊中取得所需要的半成品。過廊就是前后工藝之間的交接區(qū)。 在理想的情況下，前后工藝之間的銜接應該是嚴密無縫的，但是，由于市場需求的變化，生產現(xiàn)場的一些例外的情況，總是要對生產品種和時間上進行合理的調整，為了適應這種變化，過廊也擔負了前后工藝之間的一個調度區(qū)的功能。過廊的大小，半成品排隊的隊列如何進行前后的變換，變換的速度等，都是影響過廊調度能力的因素，過廊調度能力的大小也從另一個方面也反映生產線柔性程度。

過廊是半成品存放區(qū)，但同時也是一個庫存儲備區(qū)，獨立需求的半成品可以直接進行銷售，這種情況下，過廊的半成品通過庫存帳務的處理，實現(xiàn)物流體系與資金流體系的銜接和轉換。

3．送料過程特點

由于產品生產過程是按照生產線節(jié)拍進行，因此，領送料過程也是按照生產線節(jié)拍進行。由于每天汽車生產的產量一般都比較大，為了減少生產線物料在制數(shù)量，同時，又能及時響應生產的需求，針對不同物料的特點，送料過程采用多種不同策略。對于緊固件、標準件等，由于體積小，需求量大，價值低，可以采用非計劃定量送料方式；與合作的供應商關系緊密的情況下，可以采用供應商直送生產線工位的方式；對于不容易計量的物料，例如油漆，甚至于可以采用產品下線后與供應商直接結算的方式。

目前，中國的汽車制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化程度有著較大差異，一般生產批量大的汽車廠，都能明顯見到這些特點，一些相對條件比較差的汽車廠，雖然表面上沒有這樣明顯的物理特征，但是，從管理的形態(tài)，邏輯關系上看，他們仍然是按照這樣的特點進行生產管理的。