南寧北湖雙線(xiàn)特大橋撥線(xiàn)合龍 五道口將告別等火車(chē)

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“嗚……”伴隨一聲長(zhǎng)嘯，5月11日零時(shí)8分左右，一輛從南寧火車(chē)站方向駛往北湖客技站的列車(chē)，緩緩駛過(guò)明秀鐵道口橋。這是北湖鐵路立交橋進(jìn)行撥線(xiàn)合龍前，明秀鐵道口駛過(guò)的最后一趟火車(chē)。隨后，北湖鐵路橋進(jìn)行封閉施工，撥線(xiàn)合龍。完成合龍后，新建的北湖鐵路立交橋兩頭和既有鐵路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駁接，南寧市區(qū)最長(zhǎng)鐵路立交橋投入使用?；疖?chē)高架橋上走，今后沿線(xiàn)的明秀鐵道口、望州北二里鐵道口等平交道口取消，行人、車(chē)輛通行再也不用等待火車(chē)。

現(xiàn)場(chǎng)探施工

高架橋裝隔音板居民耳根可清靜

10日下午1時(shí)許，明秀鐵道口處，新建好的高架鐵路框架線(xiàn)橫跨過(guò)該道口，鐵路線(xiàn)連接南寧火車(chē)站和北湖客車(chē)技術(shù)整備站（簡(jiǎn)稱(chēng)客技站）。由于火車(chē)還沒(méi)有走“高空”，這里的交通依然是行人與車(chē)輛搶時(shí)間過(guò)鐵路平交口，以搶在火車(chē)到來(lái)之前快速通過(guò)。

“剛剛收到通知，11日凌晨北湖雙線(xiàn)特大橋要封閉合龍，今后過(guò)往車(chē)輛和行人都不用等火車(chē)了。”在道口值班的鐵路看守人員告訴南國(guó)早報(bào)記者。中鐵二十五局南寧鐵路樞紐III標(biāo)第二項(xiàng)目部項(xiàng)目總工賈曉楠介紹，北湖鐵路雙線(xiàn)特大橋工程屬于南寧鐵路樞紐工程的一部分，是南寧火車(chē)站改擴(kuò)建工程及改建北湖客技站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的重要控制性工程，分為雙線(xiàn)建設(shè)。大橋起點(diǎn)在離南寧火車(chē)站500米處，連接南寧火車(chē)站和客技站，全長(zhǎng)約2.45公里。

家住虎邱村的劉女士說(shuō)，這條毗鄰虎邱村的鐵路已經(jīng)存在數(shù)十年了，每天有數(shù)十列進(jìn)出南寧火車(chē)站的列車(chē)，都要從這條線(xiàn)拉到北湖客技站去檢修和停放，“我和鄰居早就習(xí)慣了火車(chē)經(jīng)過(guò)的噪聲”。家住該道口附近一小區(qū)的市民張先生表示，雖然聽(tīng)?wèi)T了火車(chē)聲音，還是希望能夠清靜一點(diǎn)，“不知道新建的鐵路高架橋上，有沒(méi)有隔音設(shè)備”。

“現(xiàn)在我們的工人正在高架橋上安裝隔音板。”當(dāng)日，記者走上新建的高架橋時(shí)，正在安裝隔音板的工人說(shuō)，裝上這種隔音板。今后火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輪走過(guò)鐵軌發(fā)出的聲音比現(xiàn)在將降低很多，“11日凌晨要封閉施工，我們必須在封閉前安裝完所有的隔音板”。

賈曉楠介紹，11日凌晨進(jìn)行合龍的有兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是在友愛(ài)鐵路立交附近，長(zhǎng)約200米；一個(gè)在北湖客技站前，長(zhǎng)度約70米。目前除了合龍點(diǎn)，其他新建鐵路線(xiàn)都已經(jīng)鋪設(shè)好。